Le futur dystopique dans lequel presque personne ne possède de voiture

par Zachary Yost − Mises Wire

À ce stade, les lecteurs sont plus que familiers avec les atteintes auparavant impensables à nos droits et libertés traditionnels en raison des mesures de « santé et de sécurité » que l’État nous a infligées l’année dernière. Si, heureusement, de plus en plus de restrictions sont levées, il est important de ne pas oublier la période de véritable assignation à résidence universelle qui a été décrétée dans de nombreux États, au cours de laquelle même la liberté de faire un tour en voiture nous a été refusée. Il semble malheureusement inévitable que nous soyons à nouveau confrontés à de tels scénarios lorsqu’une excuse commode se présentera, mais je crains que la prochaine fois ne soit encore pire grâce à l’avènement des voitures autonomes.

Les voitures à conduite autonome semblent être un progrès vraiment étonnant de la technologie humaine. En tant que personne qui n’aime pas particulièrement conduire, j’ai suivi leur développement avec beaucoup d’intérêt et d’espoir. Cependant, l’avènement du confinement en tant que politique gouvernementale acceptable n’a montré qu’un avant-goût du type de dangers qui découlerait de leur adoption généralisée. Alors qu’ils nous libéreraient de nombreux dangers de la route et nous laisseraient du temps pour travailler ou nous amuser lors d’une balade, le prix de cette libération est en fait un niveau de contrôle gouvernemental sans précédent.

Certains défenseurs des voitures à conduite autonome affirment que leur adoption signifierait que très peu de personnes posséderaient encore un véhicule et que tout le monde se déplacerait en Uber. Souvent, de telles prédictions sont faites par des personnes qui se plaignent du caractère néfaste de la prospérité américaine et qui se désolent à l’idée de l’empreinte carbone de notre culture automobile.

Il n’est pas difficile de voir comment cela pourrait très mal tourner. Pouvez-vous imaginer à quel point les fermetures gouvernementales auraient été pires à leur apogée l’année dernière si l’État n’avait eu qu’à faire pression sur les services de transport de type Uber pour qu’ils cessent toute activité afin d’empêcher les gens de se déplacer ? Dans un tel scénario, les services de transport seraient presque certainement contraints d’exiger des documents délivrés par le gouvernement pour réserver une course, laissant la grande majorité de la population complètement bloquée et incapable de se déplacer.

Heureusement, il y a de nombreuses raisons de croire que, sans une intervention massive du gouvernement, l’Amérique n’est pas susceptible d’abandonner volontairement sa culture automobile profondément ancrée en faveur de l’omniprésence d’Uber.

Cependant, même si les gens sont propriétaires de leurs voitures à conduite autonome, le danger demeure.

Tesla en est un bon exemple. Contrairement à une voiture « traditionnelle » qui sort du parking et disparaît dans la circulation, les voitures Tesla sont perpétuellement connectées à l’internet et à Tesla elle-même. En tant que pionnier des voitures à conduite autonome, il est probable que d’autres constructeurs s’inspireront du concept de Tesla, qui est lui-même similaire à de nombreuses autres tendances en matière d’« appareils intelligents », de l’éclairage domestique aux réfrigérateurs, fours et machines à laver. Bien que cette connectivité ait de grands avantages, comme la possibilité d’effectuer des réparations à distance, le danger est évident.

Des clients se sont plaints de voir des fonctions de leur Tesla supprimées sans préavis ni autorisation, ce qui a incité un journaliste à faire remarquer que « si quelqu’un achète une voiture d’occasion avec un régulateur de vitesse, on ne s’attend pas à ce que le constructeur arrive ensuite et demande à le supprimer », mais quelque chose de similaire s’est déjà produit. De même, Tesla recueille de grandes quantités de données sur ses voitures, ce qui est sans aucun doute utile et nécessaire pour continuer à améliorer le système et à résoudre les problèmes, mais il est dangereusement naïf de croire que ces données resteraient hors de portée du gouvernement s’il le voulait.

Enfin, le même danger que celui de l’Ubering universel demeure. Tesla ou toute autre voiture à conduite autonome qui nécessiterait naturellement un certain niveau de connexion Internet peut être arrêtée à distance. Aussi cool que Tesla puisse paraître, il y a très peu de chances qu’elle défie un ordre de l’État de rendre sa flotte inopérante au nom de la « sécurité publique » ou de toute autre excuse que le gouvernement pourrait trouver.

Rappelez-vous l’hystérie du printemps dernier. Vous vous trompez si vous croyez que des personnes comme la gouverneure Whitmer du Michigan n’aurait pas ordonné que toutes les voitures soient rendues inutilisables jusqu’à ce que les « travailleurs essentiels » soient autorisés à conduire si une telle mesure avait été en son pouvoir.

Le tableau devient encore plus sombre si l’on pense aux utilisations néfastes qu’un tel contrôle pourrait faire au-delà des confinements. Que se passerait-il si la folie actuelle de la culture de l’annulation se poursuivait dans une spirale mortelle qui aboutirait à quelque chose de semblable au système chinois de crédit social ? Une telle chose semble impensable – « c’est l’Amérique », après tout. Mais si, en 2019, un voyageur du temps nous avait rendu visite pour nous dire que, dans un an, les Américains n’auraient plus le droit de sortir de chez eux ou d’aller à l’église et que les entreprises seraient obligées de fermer en masse, nous aurions probablement pensé que cette personne était folle. Et pourtant, nous sommes là.

Il est facile de voir tous les avantages qui découleraient des voitures à conduite autonome, mais en fin de compte, le potentiel de contrôle et d’abus gouvernementaux considérablement accrus est effrayant à contempler.

yogaesoteric
9 septembre 2021