Les fondateurs de Solar Warden avec William Tompkins (1)

 

Par David Wilcock et Corey Goode

Dans cet épisode, nous avons une connaissance plus approfondie du Programme spatial secret, avec les révélations étonnantes de William Tompkins, notre ingénieur aérospatial de 94 ans, qui est clairement l’un des pères fondateurs du programme Solar Warden qu’il a nommé – ce même nom de code – dans lequel Corey a travaillé plus tard.

Dans cette première interview que nous allons vous montrer, Tompkins entre dans le détail d’un des dessins d’artisanat (technologie) sur lequel il travaillait pour la Marine. Jetons un coup d’oeil.

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GROUPEMENT TACTIQUE GALACTIQUE NAVAL

William Tompkins : Nous avons donc parlé tout à l’heure des différents types. Il s’agit d’un vaisseau spatial de deux kilomètres de long, et il est rationalisé jusqu’à un certain point.

Ainsi, lors de l’une des grandes réunions d’examen de la conception, l’un des gestionnaires a dit : « Attendez une minute, Bill, c’est un vide là-bas. Tu n’as pas besoin d’être pointu. Il n’est pas nécessaire d’avoir de l’atmosphère pour travailler. »

J’ai donc dit : « C’est vrai, mais le système de protection électromagnétique, dont nous ne savons toujours pas comment nous allons parler, peut être capable ou non de gérer tous les différents types de véhicules ou d’armes qui pourraient… être utilisés sur nous ». Et aussi, sous certaines conditions, nous pouvons entrer dans l’atmosphère de la planète et fonctionner. Bref, on a réussi à contourner celui-là.

Maintenant, si vous pouvez imaginer ici cette zone [Bill pointe vers le bas, au centre de l’embarcation] … Je vais changer ça, et vous allez voir la partie inférieure de la coque.

Et ce que vous voyez là, ce sont les différentes classes d’avions d’attaque et de chasse retournant au vaisseau mère, ou au porte-avions, et avec des sections d’entrée contrôlées par le vide…  En fait, ils concevraient pour se rabattre vers le bas de sorte que vous soyez déjà dans le soutien de faire l’atterrissage à l’intérieur.

Personne ne vole dans ces escadrons qui contrôlent les véhicules. Tout est automatique, donc vous n’allez pas frapper les murs ou quoi que ce soit de ce genre de choses.

Mais très rapidement, vous pouvez ouvrir ces écoutilles sur le côté. L’écoutille devient alors une sorte de plate-forme sur laquelle atterrir si vous êtes trop bas. Et cela répond à la question de savoir comment gérer les grands espaces à bord des navires qui vont opérer sur les missions.

Donc, ce que nous avions fait à l’époque, en utilisant le même type de concepts de conception, nous avons examiné les missions des Marines. Nous avons examiné les missions de communication. En fait, nous en sommes arrivés à des centaines, puis à des centaines de missions et de sous-missions que nous avons ensuite, dans le tank [think tank], formulé des recommandations à l’intention de la Marine elle-même.

Et un amiral, lorsqu’il a vu cette première illustration, il a déclaré que la forme même de cette illustration va les effrayer. Ils vont faire demi-tour et revenir en arrière, parce que c’est une configuration assez chaude.

Certains des autres ne sont pas aussi bons et, en fait, certains d’entre eux sont rectangulaires, selon ce que la mission doit accomplir.

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David :
C’est donc un diagramme assez détaillé d’un point de vue technique. Et ce n’est qu’une des nombreuses choses qui viennent de ce type qui n’a aucun intérêt financier là-dedans. Son livre ne s’est pas beaucoup vendu. Il vit juste avec un revenu fixe. Et pourtant, ce degré de précision dans l’art ne semble pas venir de quelqu’un qui essaie d’inventer quelque chose. Je suis curieux de savoir à quel point cela ressemble à tout ce que vous avez vu ?

Corey Goode : C’était probablement l’un des concepts qui ont probablement été peaufinés. Mais il pourrait y avoir un vaisseau qui ressemble à ça dehors que je n’avais pas vu. Je n’ai pas vu tous nos vaisseaux.

Maintenant, cela ressemblait beaucoup à des navires plus longs, en forme de coin, que j’ai vus qui avaient des zones qui remontaient par le haut, presque comme on voit sur un navire de la Marine sur l’océan.

Et aussi, il avait des bords furtifs. Les coins ressemblaient beaucoup aux vaisseaux furtifs que vous voyez – comment ils se courbent.

David :
Eh bien, et quelque chose a attiré mon attention, c’est que dans ses discussions avec ses supérieurs sur le design, ils ont dit : « Oh, vous n’avez pas besoin de vous soucier de l’aérodynamique. Il ne traverse pas une atmosphère. »

Mais ce à quoi je pense, c’est « Attendez une minute. Il y a toutes ces charges que vous devez traverser, même dans l’espace. Il y a l’inertie et les champs électromagnétiques.

Pensez-vous qu’une partie de la raison pour laquelle tout a une forme aérodynamique est que l’énergie de base du vide de l’espace lui-même a une sorte de résistance qu’il faut couper à travers quand on le traverse ?

Corey : Ils n’ont pas tous la forme aérodynamique.

David :
Oh, d’accord.

Corey : Et pour ce qui est de se déplacer à travers des particules chargées et toutes ces choses dans l’espace, c’est à cela que sert le matériau à l’extérieur du vaisseau et le blindage électromagnétique.

David :
Mais dans un cas comme celui-ci, pour cette mission particulière, si elle doit aussi traverser l’atmosphère d’une planète, il serait bon d’avoir des qualités aérodynamiques.

Corey : D’accord. Les vaisseaux qui voyagent à l’intérieur et à l’extérieur de notre atmosphère seront habituellement quelque peu aérodynamiques, même si, avec les systèmes de propulsion dont ils disposent, ils ne traversent pas l’atmosphère en soi. Ils sont dans une bulle. Et à l’intérieur de cette bulle, la bulle voyage.

David :
Y a-t-il une raison pour laquelle la technologie furtive semble impliquer ces différents panneaux plats qui sont en quelque sorte disposés à différents angles ? Qu’est-ce qui se passe ici ?

Corey : Il dévie le radar, le lidar, les différentes ondes, loin du récepteur du radar ou du lidar. Donc, si vous l’envoyez et qu’il heurte une surface plane et inclinée à angle droit, il va revenir et vous obtiendrez un rapport de cette vague qui rebondit.

Si vous avez des angles aigus, alors très peu de cette vague va rebondir. Le reste va être dispersé et les vagues vont rebondir, mais elles ne vont pas toucher le détecteur.

David :
Eh bien, je sais que mon initié Pete Peterson a décrit que lorsque la furtivité a été déployée pour la Première Guerre du Golfe, elle avait en fait été mise en veilleuse pendant 20 ans et était une technologie très archaïque et presque inutile à l’époque. Il fait quelque chose qui ressemble à de la furtivité dans les années 50.

Corey : Ouais.

David :
C’est donc très intéressant.

Corey : La furtivité remonte à loin.

David :
Vraiment ?

Corey : D’accord. La furtivité s’est développée peu après la découverte et l’invention du radar.

David :
Wow ! J’ai donc remarqué sur la deuxième image qu’il a montré que vous avez ces très, très grandes portes, ou écoutilles, comme il les appelait, qui s’ouvrent sur le côté de l’embarcation, puis beaucoup de petits coins triangulaires.

Quel était votre sentiment lorsque vous avez vu cette partie de l’illustration ?

Corey : Eh bien, en ce qui concerne l’ouverture des portes, j’avais vu des ascenseurs qui soulèvent des avions, déplacent des avions. Mais si vous avez une porte qui s’ouvre, cela peut causer beaucoup de problèmes logistiques si vous êtes au combat ou si vous voyagez à grande vitesse.

En général, les portes s’ouvrent comme ceci [d’un côté à l’autre], de haut en bas, et ne dépassent pas vers l’extérieur.

David :
C’est vrai.

Corey : Mais s’il y avait un autre but et un besoin pour cela, je pouvais voir pourquoi ils le développeraient.

David :
Qu’en est-il de la forme réelle de toutes ces embarcations qui allaient dans des embarcations plus grandes ?

Corey : Oui, c’était très familier. Et le fait qu’il a mentionné dans ces nouveaux navires ou transporteurs, ils font voler des drones. Ils ont des gens à l’intérieur [des bâtiments ou de grandes embarcations] assis en longues rangées de drones volants, et ils contrôlent un certain nombre de drones chacun.

David :
Vraiment.

Corey : Ouais. Petites constellations de drones.

David :
Alors, à quoi servirait ce type d’embarcation qu’il concevait ? C’est un vaisseau d’attaque ? C’est un vaisseau de soutien ?

Corey : Il peut être offensif et défensif, mais ces embarcations sont généralement conçues pour être offensives pour attaquer un ennemi.

David :
Le Programme spatial a-t-il une propension à lancer une attaque offensive contre une civilisation qu’ils pensent pouvoir conquérir et submerger ? Ou est-ce qu’il y a aussi…. est-ce que ça va surtout être défensif quand ils sont là pour essayer de voir ce qu’il y a autour et se faire attaquer ?

Corey : Eh bien, cela dépend de qui est responsable, je suppose, des ressources de la Marine à l’époque. Ces gens suivent les ordres. Donc, s’ils ont du mal à attaquer une autre espèce, ils doivent suivre les ordres.

David :
Eh bien, dans le cas d’un film comme « Avatar », nous avons un exemple clair de notre propre complexe gouvernement/militaro-industriel, dans ce qui semblerait être l’avenir, ayant développé un programme spatial, allant sur une autre planète avec des gens qui sont grands et ont la peau bleue, mais il y avait quelque chose qu’ils voulaient vraiment, qui était cet unobtainium.

Pensez-vous que « Avatar » décrit quelque chose qui se passe réellement ? Existe-t-il des cas où les planètes sont envahies pour leurs matériaux?

Corey : Eh bien, je sais que certains aspects de la CPI, mais surtout Dark Fleet, partent en mission de conquête offensive. Et ils le font aux côtés des Reptiliens.

David :
Eh bien, et je me souviens aussi que Pete Peterson m’a dit que beaucoup d’objets que vous voyez dans « Avatar » sont exactement identiques à des choses qu’il a réellement vues ou sur lesquelles il a travaillé. Je me demande si l’un d’entre eux vous semble familier quand vous avez vu le film ?

Corey : Je n’ai pas vu beaucoup d’appareils qui volaient à l’intérieur d’une atmosphère.

David :
Ah.

Corey : Donc tous ces vaisseaux ont été clairement conçus pour voler à l’intérieur d’une sorte d’atmosphère dense. Les embarcations que j’ai vues n’ont pas été construites pour fonctionner dans l’atmosphère.

David :
Très bien. Eh bien, en parlant de James Cameron, non seulement nous avons « Avatar », mais il a aussi eu ce film « The Abyss », où il décrit des extraterrestres sous la surface de l’océan.

Lisez la deuxième partie de cet article

 

yogaesoteric
16 janvier 2019

 

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