Celebra jurnalistă Nat Barr demască marea minciună care le-a fost servită oamenilor în legătură cu mașinile electrice: Este un pericol real!

Nat Barr demască o mare minciună despre mașinile electrice care le-a fost servită oamenilor. Jurnalista australiană a cerut o schimbare majoră, potrivit Daily Mail.

Nat Barr a cerut înăsprirea reglementărilor privind publicitatea înșelătoare, după ce s-a dezvăluit că mai multe mărci de vehicule electrice i-au indus în eroare pe șoferi în legătură cu autonomia reală a mașinilor lor.

Asociația Australiană a Automobilului (AAA) a testat cinci modele de vehicule electrice în cadrul programului său de Testare în Condiții Reale. AAA a constatat că unele modele au parcurs cu 111 km mai puțin față de testele de laborator.

Modelul BYD Atto 3 din 2023 a avut cele mai slabe performanțe. Autonomia reală a fost de 369 km cu o singură încărcare. Aceasta a fost cu 23% mai mică decât cei 480 km înregistrați în laborator.

Modelul Tesla Model 3 din 2024 a avut o autonomie reală de 441 km. Valoarea, cu 14% mai mică decât cei 513 km obținuți în laborator.

Kia EV6 din 2022 și Tesla Model Y din 2024 au înregistrat autonomii cu 8% mai mici față de testele de laborator.

Cel mai bun rezultat l-a avut Smart #3 din 2024. Autonomia reală a vehiculului a fost de 432 km, cu doar 5% mai puțin decât în testarea standardizată obligatorie.

Celebra jurnalistă Nat Barr demască marea minciună care le-a fost servită oamenilor în legătură cu mașinile electrice

Barr i-a adresat o întrebare primarului din Sunshine Coast, Rosanna Natoli, dacă producătorii auto ar fi necesar să fie obligați să fie mai transparenți în privința performanțelor reale ale mașinilor lor.

„Doar uitându-ne la motivele pentru care obții mai puțin decât ceea ce este anunțat în privința bateriei”, a spus Barr.

„Vremea caldă o poate afecta. Vremea rece o poate afecta. Terenul pe care conduci o poate afecta. Opririle și pornirile o pot afecta. Frânarea o poate afecta. Foarte multe elemente pot influența autonomia obținută față de testarea standardizată. Practic, totul o poate afecta.

Crezi că ar fi necesar să își modifice modul în care își fac publicitate?”, a întrebat Natalie Barr.

Natoli a declarat că lipsa de acuratețe în privința autonomiei vehiculelor electrice este îngrijorătoare pentru proprietarii din zonele regionale și că „anxietatea legată de autonomie este reală”.

„Cred că, deocamdată, rămâne să vedem ce va fi. Mai ales când ieși din orașe, este un pericol real”, a spus ea.

AAA a constatat în luna iulie că 60% dintre potențialii cumpărători de vehicule electrice au indicat autonomia și posibilitatea reîncărcării ca fiind principalele motive care i-ar putea împiedica să achiziționeze un astfel de vehicul.

AAA a subliniat că australienii merită să știe cum se comportă mașinile în condiții reale de drum.

Programul de Testare în Condiții Reale a testat 114 mașini cu combustie internă, furgonete și utilitare începând cu 2023, constatând că peste 77% dintre acestea au consumat mai mult combustibil decât în testele de laborator.

Camera Federală a Industriei Auto a constatat că vânzările de vehicule electrice au stagnat. Ele s-au menținut sub pragul de 8% din vânzările de vehicule noi în 2025.

În schimb, vânzările de vehicule electrice hibride plug-in au explodat, cu o creștere de 183% în ultimele 12 luni.

Citiți și:
Șeful BMW: Mașinile electrice sunt un dezastru, distrug industria auto
Proprietarii de vehicule electrice spun că mașinile lor îi îmbolnăvesc ‒ o șoferiță susține că Tesla i-a provocat sângerări nazale, dureri în trup și căderea părului
Cifre alarmante: Mașinile electrice nu rezistă mai mult de 3 ani în proprietatea șoferilor. Eforturile de sustenabilitate sunt subminate puternic de clienții care schimbă vehiculele ca pe telefoane

yogaesoteric
17 septembrie 2025