Agenda woke face ravagii în lume. Prima femeie LGBT căpitan de navă a scufundat un vas de peste 100 milioane de dolari

Încep să se vadă rezultatele agendei woke progresiste DEI (diversitate, echitate și incluziune), care a promovat cu îndârjire angajări pe criterii rasiale sau de preferințe sexuale în detrimentul profesionalismului, competenței și competitivității! Prima femeie LGBT căpitan de navă a scufundat o ambarcațiune de peste 100 milioane de dolari.

Noua Zeelandă a pierdut în octombrie o zecime din flota sa de apărare navală. HMNZS Manawanui – o bijuterie de navă care a costat 100 de milioane de dolari – a eșuat lângă Samoa după ce a lovit un recif și a luat foc, scrie The Spectator.

Marina a cumpărat nava în 2018. Aceasta a fost utilizată anterior ca navă de cercetare pentru lucrări în industria petrolului și gazelor și nu a fost construită pentru a fi o navă militară.

A intrat în serviciul Marinei în 2019 și, până la scufundarea sa, a fost utilizată pentru supravegherea porturilor și a coastelor, eliminarea explozivilor subacvatici, căutarea și recuperarea subacvatică și contramăsuri limitate împotriva minelor.

Nava era comandată de Yvonne Gray din Marea Britanie, fiind primul ei comandament de navă după ce ea și soția ei Sharon s-au mutat în Noua Zeelandă, îndrăgostindu-se de această țară în timpul unei vacanțe cu rulota. Naufragiul ar putea crea un dezastru ecologic internațional.

Nava de cercetare specializată care fusese achiziționată cu 75 de milioane de lire sterline s-a scufundat în data de 6 octombrie, dimineața, în largul coastei sudice a insulei Upolu din Samoa. Un ordin de abandonare a navei a fost dat de căpitanul navei, Yvonne Grey, în seara precedentă, după ce a constatat că are probleme.

Poliția samoană a primit un apel de urgență chiar înainte de ora 19, pe 5 octombrie, potrivit autorităților locale. Au fost trimise bărci mici cu avertismentul că nava ia apă și că echipajul ei va fi necesar probabil să fie evacuat.

Numeroase nave și avioane au fost trimise în ajutor, inclusiv o aeronavă P-8A Poseidon și C-130J ale Forțelor Aeriene Regale din Noua Zeelandă, a spus marina din Noua Zeelandă. Până duminică, 6 octombrie, la ora 5 dimineața, toți cei 75 de pasageri și membri ai echipajului au fost salvați, iar martorii au spus că au văzut la scurt timp după aceea fum ridicându-se din epava care se scufunda.

„A fost nevoie de 15 minute pentru ca nava să fie complet în flăcări și apoi să se scufunde”, a declarat Dave Poole pentru CNN, adăugând că sătenii din localitate au părăsit slujba de duminică pentru a privi nava. „Erau vizibil supărați și îngrijorați pentru plaja, reciful, rezervația marină și veniturile lor ca pescari”, a spus Poole. Prim-ministrul Noii Zeelande, Chris Luxon, a declarat că din Noua Zeelandă au fost trimise „kit-uri pentru scurgeri de mediu” pentru a ajuta la atenuarea și la minimizarea efectelor.

Era doar cea de-a treia desfășurare a navei în sud-vestul Pacificului, după ce fosta navă de supraveghere/prospectare fusese achiziționată cu multe eforturi din Norvegia în 2018 de guvernul fostului premier Jacinda Ardern.

Ajunsă în mările de sud, nava a fost reechipată ca un bun militar de ultimă generație, cu promisiunea unui viitor luminos și fără limite. La bordul navei în acel weekend se aflau 75 de persoane, inclusiv șapte cercetători civili din alte țări, patru membri ai personalului din alte armate și comandantul navei, Yvonne Gray.

Comandanta Gray a preluat în 2022 cârma navei de scufundare, hidrografică și de salvare a armatei HMNZS Manawanui, cu sediul la Baza Navală Devonport din Auckland, conform site-ului Marinei din Noua Zeelandă. A fost primul ei comandament de navă dintr-o carieră navală care a început în Marea Britanie în 1993 ca ofițer de război. Serviciul ei ca ofițer de război a variat de la lucrul pe portavioane până la fregate și vânători de mine.

A fost anunțată o anchetă cu privire la accident, prima de acest fel pentru Noua Zeelandă, care implică pierderea în timp de pace a uneia dintre navele marinei sale militare. Printre întrebările care se caută a fi dezlegate se află și aceasta: cum a reușit o navă de înaltă tehnologie să lovească un recif. Și, cel mai important, există vreo problemă cu biocombustibilul care s-a scurs din epavă în apa oceanului, la o milă marină de Samoa?

Scufundarea navei HMNZS Manawanui în largul coastei Samoa în octombrie a fost rezultatul unei „serii de erori umane”, a constatat un raport interimar al Curții de Anchetă.

Este de așteptat să urmeze un proces disciplinar, a declarat șeful Marinei.

Conform raportului, cauza directă a eșuării a fost determinată a fi o „serie de erori umane”, pilotul automat al navei nefiind dezactivat atunci când ar fi fost necesar.

Șeful Marinei, contraamiralul Garin Golding, a declarat că echipajul nu și-a dat seama că nava Manawanui rămăsese în pilot automat și, în consecință, a crezut în mod eronat că incapacitatea sa de a răspunde la schimbările de direcție a fost rezultatul unei defecțiuni la controlul propulsoarelor.

„După ce a evaluat în mod eronat o defecțiune a controlului propulsoarelor, procedurile standard ar fi fost normal să determine echipajul navei să verifice dacă nava era sub control manual și nu în pilot automat”, a declarat Golding.

„Această verificare nu a avut loc.”

Rămânerea pe pilot automat a făcut ca nava să se îndrepte spre uscat până când a lovit reciful și, în cele din urmă, a eșuat, se arată în raport.

Golding a declarat că motivul pentru care s-a petrecut aceasta și ceea ce va urma se află încă în curs de elaborare, ca parte a unei investigații mai ample. Rezultatele acestei anchete se așteaptă să fie finalizate în primul trimestru al anului 2025.

Va începe procesul disciplinar

Golding a declarat că, deoarece eroarea umană a fost identificată ca fiind cauza, un proces disciplinar separat va începe după concluziile Curții de Anchetă.

Procesul va viza ofițerul care deține controlul navei, ofițerul supraveghetor de pe punte și ofițerul comandant al navei Manawanui.

Acesta a declarat că au existat o serie de alți factori care au contribuit la eșuarea navei, care vor fi analizați mai în detaliu în timpul fazei a doua a anchetei. Aceștia includ formarea, planificarea, supravegherea, pregătirea și evaluarea riscurilor.

„Pentru a oferi o asigurare imediată, am efectuat o serie de audituri în Flotă și am urmărit să punem în aplicare lecțiile inițiale identificate în raportul intermediar privind formarea, gestionarea riscurilor și îmbunătățirea ordinelor, instrucțiunilor și procedurilor relevante”, a spus el.

Într-o declarație de presă, ministra Apărării, Judith Collins, a reacționat la raport, spunând: „Cred că suntem cu toții teribil de dezamăgiți de ceea ce s-a petrecut și de motivul pentru care s-a petrecut”.

Reacții pe rețelele de comunicare virtuală

Oricare va fi hotărârea oficială în urma anchetei, instanța de opinie online era deja în plină desfășurare a doua zi dimineață. Comandanta Gray a primit recenzii mixte pentru ceea ce liderii Noii Zeelande au salutat ca fiind decizia ei rapidă de a abandona nava.

Într-o postare pe X, jurnalistul maritim și fostul căpitan de navă John Konrad, autorul cărții Fire On The Horizon, a spus că accidentul cu greu ar fi putut avea loc într-un moment mai prost. Flota din Noua Zeelandă era deja insuficientă pentru a descuraja China și a ajuta aliații, oferind ajutor umanitar și patrulând pe a unsprezecea linie de coastă ca mărime din lume și o graniță maritimă mult mai mare decât cea a Marii Britanii. Pierderea navei ar echivala cu pierderea de către Marina SUA a 30 de nave sau cu pierderea de către Marea Britanie a o jumătate de duzină de nave.

Ron Mark, fostul ministru al Apărării, sub supravegherea căruia a fost cumpărată nava în urmă cu cinci ani, a declarat pentru Radio Noua Zeelandă că s-a simțit „răscolit” de accident. Nava de 5.740 de tone a fost „cuțitul elvețian” al flotei navale militare a țării, a spus el, a cărei reamenajare „i-a uimit pe partenerii noștri, îndrăzneala că vom cumpăra o navă de acest tip și o vom pune în serviciul militar”.

Scufundarea navei ar putea duce la un dezastru ecologic în apele folosite pentru pescuit și turism

Întreprinderile locale și ecologiştii se tem de potenţialul impact asupra mediului al accidentului, care a avut loc în apele de lângă cea mai populată insulă din Samoa, scrie ABC57News. „Avem o populație mare de țestoase marine care înoată în jurul lagunei noastre și oamenii speră că nu vor fi afectate”, a declarat Brian Rose, managerul de la Coconuts Beach Club din Maninoa, pentru afiliatul CNN RNZ.

Premierul interimar al Samoa, Tuala Tevaga Iosefo Ponifasio, a afirmat într-o declarație de presă că o deversare de petrol este foarte probabilă. „HMNZS Manawanui nu este recuperabil și s-a scufundat în ocean”, a spus el.

Scufundarea navei a stârnit preocupări cu privire la daunele aduse mediului local, mulți localnici fiind îngrijorați că scurgerile de combustibil le-ar putea afecta sursa de hrană.

Nava transporta aproximativ 950 de tone de motorină, iar la începutul lunii noiembrie autoritățile locale au declarat că aproximativ 200.000 de litri de combustibil s-au scurs deja din epava scufundată.

Golding a declarat presei că exista încă o „scurgere lentă persistentă” de la Manawanui.

„O monitorizăm în fiecare zi cu scafandrii noștri care sunt la fața locului”.

El a declarat că despăgubirile pentru localnici sunt de competența guvernului samoan, dar a precizat că Forțele de apărare sprijină Samoa în acest proces.

Forțele de apărare au declarat că au angajat Pacific 7 Limited și Bay Underwater Services NZ Lt pentru a îndepărta, recupera și elimina în siguranță combustibilul și alți poluanți de la bordul navei.

Citiți și:
Woke și LGBT la toată lumea: Exporturile toxice cu care administrația Biden otrăvește planeta
Elon Musk: Premiile Oscar au devenit un „concurs woke”. Sunt acordate numai filmelor care îndeplinesc cotele de diversitate. „O singură diversitate este interzisă: diversitatea gândirii” – Jurnalistul John Stossel

 

yogaesoteric
5 martie 2025